Securepacc Paint Cans packaging
Résoudre l’énigme du contenant de peinture endommagé
Simulation de contenants de peinture endommagés pendant le transport
Comme nous le savons tous, lors de l’expédition de marchandises dangereuses l’expéditeur est responsable de ce qui suit :
  • Emballage approprié.
  • Marquage approprié sur l’emballage.
  • Description appropriée sur les documents d’expédition.
Ces trois éléments nécessitent le suivi d’une formation sur les marchandises dangereuses. Que faire, toutefois, si l’emballage requis n’est pas commercialisé? Après tout, selon FedEx, c’est aussi de notre ressort de prévenir les pertes et les dommages pendant un transport normal et lors d’une manutention appropriée. Au cours des dernières années, nous avons constaté une hausse fulgurante des demandes pour des emballages de contenants de peinture à l’épreuve des fuites et des bosses. Plusieurs grands distributeurs de peinture ont communiqué avec moi pour tenter de résoudre la même énigme. Comment transporter mes contenants de peinture du point A au point B sans dommage ni fuite? Défi accepté! La première étape consiste à établir les paramètres à utiliser pour déterminer si l’emballage subira des dommages ou une fuite pendant un transport normal. Ça tombe bien car j’ai déjà écrit un blogue sur les épreuves 6-FEDEX-A de l’ISTA, http://blog.thecompliancecenter.com/ista-series-6-6-fedex-a-testing-vs-standard-un-testing/, qui aide à déterminer quel sera le rendement d’un emballage en situation concrète. Par conséquent, j’ai jugé que ce serait un bon point de départ. Notre objectif consiste principalement à créer des emballages de contenants de peinture qui, non seulement réussiront l’épreuve des 10 chutes d’une hauteur de 30 pouces exigée par FedEx, mais dont les contenants de peinture ne présenteraient également aucun dommage ou des dommages minimes seulement. Emballages d’expédition au format pinte et litre
Emballages au format pinte et litre Securepacc™
Au cours du processus de mise à l’épreuve, le but était de fournir suffisamment de protection pour absorber les chocs sur le dessus, le dessous, les côtés et les coins. Chaque contenant pesait 4,2 livres et avait chuté 10 fois d’une hauteur de 30 pouces au sein des garnitures intérieures et de la boîte en carton. La conception ayant ultimement obtenu les meilleurs résultats fut celle avec la garniture intérieure en carton illustrée ci-dessus. Comme vous pouvez le constater, le dessous et le dessus du contenant reposent sur une plateforme à tremplin, laquelle agit comme un trampoline lorsque la boîte chute. Ainsi, le contenant n’entre pas en contact avec le fond de la boîte ou avec la surface sur laquelle cette dernière échoue. De plus, la garniture intérieure entoure complètement le dessus et le dessous du contenant. Ainsi, si la boîte chute sur les côtés ou les coins, la garniture intérieure absorbe l’impact.
Garniture intérieure conçue avec une plateforme à tremplin
Vous trouverez ci-dessous une image des épreuves de FedEx après 10 chutes avec la garniture intérieure et la boîte. Les contenants sont intacts de haut en bas.
Contenant intact après les épreuves
Comparez-le à ce contenant d’une pinte utilisant une garniture intérieure en mousse de polystyrène expansé régulière, qui a finalement échoué les épreuves en raison de la présence de bosses et de fuites.
Contenant d’un litre présentant des dommages après les épreuves
Emballages d’expédition au format gallon Au cours du processus de mise à l’épreuve, le but était de fournir suffisamment de protection pour absorber les chocs sur le dessus, le dessous et les côtés. Chaque contenant pesait environ 17 livres et avait chuté 10 fois d’une hauteur de 30 pouces au sein des garnitures intérieures de mousse de polyéthylène. Contrairement à la mousse de polystyrène expansé régulière, qui est dure et rigide et qui peut même se briser lors d’un choc, la mousse de polyéthylène utilisée dans ces trousses est suffisamment souple pour demeurer intact après une chute. Ceci dit, elle est tout de même assez robuste pour protéger les contenants contre toute force extérieure exercée sur eux. Comme vous pouvez le constater dans les illustrations ci-dessous, utilisant nos nouvelles garnitures intérieures en polyéthylène, les contenants de peinture étaient pratiquement intacts, et ce, après environ 67 coups d’enfoncement à l’intérieur de l’emballage. Comparez-les à ce contenant d’un gallon utilisant une garniture intérieure en mousse de polystyrène expansé régulière, qui a finalement échoué les épreuves en raison de la présence de bosses et de fuites importantes.
Contenant présentant des bosses et fuites importantes après les épreuves avec des garnitures intérieures en mousse de polystyrène expansé régulières.
LE RÉSULTAT FINAL Tous les essais et toutes les tentatives que nous avons effectués dans le cadre des épreuves FedEx de l’ISTA ont mené à la création de nos nouveaux emballages d’expédition de contenants de peinture SecurepaccMC. En raison des excellents résultats obtenus lors des épreuves, nous avons décidé d’ajouter des emballages 4×1, 2×1, et 1×1 qui peuvent permettre l’expédition de contenants au format gallon, litre et pinte avec suffisamment de protection pour contrer les éléments imprévisibles liés à l’expédition et au transport. N’hésitez pas à parcourir notre nouvelle gamme d’emballages d’expédition de contenants de peinture ici.

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